· Estreia do SCX na Hungria. O Campeonato Mundial de Superbike da FIM volta ao Balaton Park pela segunda vez. Em 2025, sem referências anteriores, a Pirelli adotou uma abordagem conservadora, selecionando dois compostos macios para as corridas longas: o SC0 da gama e o protótipo E0125, que mais tarde se tornou o atual SC0 da gama de 2026. Este ano, graças aos dados coletados, a Pirelli decidiu trazer pneus um grau mais macios, disponibilizando também o supermacio SCX aos pilotos do WorldSBK.

· SCQ extramacio para a Superpole. Enquanto nas corridas longas os pilotos poderão contar com os pneus traseiros supermacio SCX e macio SC0 da gama, para os treinos livres, a classificação e a Superpole Race eles terão, assim como no ano passado e pela primeira vez nesta temporada, o SCQ extramacio — o composto traseiro mais macio da gama. Para a dianteira, estarão disponíveis o SC1 macio e o SC2 médio, enquanto, em caso de corrida com pista molhada, a alocação é complementada pelos pneus intermediários DIABLO Wet e pelos pneus de chuva DIABLO Rain.

· Outras categorias. Para a quarta etapa do WorldSSP, as opções de compostos estão confirmadas: SC1 e SC2 na dianteira e SCX e SC0 para a traseira, como em 2025. Também estarão em pista durante o fim de semana na Hungria as protagonistas do campeonato mundial feminino WorldWCR, uma série que utiliza pneus Pirelli DIABLO Superbike com composto SC1 em ambos os eixos.

Pista Supersoft SCX sob análise no Balaton Park

“Os dados coletados no ano passado mostraram que Balaton Park é uma pista com baixos índices de desgaste dos pneus. Por esse motivo, decidimos disponibilizar aos pilotos do WorldSBK as soluções mais macias da gama, incluindo o SCX supermacio na alocação, que não esteve presente no ano passado. Os pilotos poderão, de toda forma, contar também com o SC0 macio que, em 2025, como a especificação E0125, foi a referência de corrida. Esta pode ser uma alternativa válida, especialmente em caso de temperaturas mais baixas.
Pela primeira vez nesta temporada, o pneu SCQ extramacio volta ao centro das atenções na qualificação e na Superpole Race. No ano passado, essa solução foi utilizada apenas na classificação devido às condições climáticas desfavoráveis na Superpole Race. Por isso, será interessante ver se alguém irá utilizá-la na corrida curta deste ano.
Todas as soluções, bem como o SC1 macio e o SC2 médio, são produtos de linha — ou seja, podem ser adquiridas por qualquer motociclista pelo mundo e utilizadas tanto em competições de qualquer nível quanto em track days”