Como já é tradição, a Pirelli se prepara para “tomar conta” do circuito de Spa durante o fim de semana das 24 Horas, com um esforço logístico e organizacional difícil de ser igualado no motorsport internacional: 46 veículos, aproximadamente 140 engenheiros e técnicos e mais de 17.000 pneus para equipar os carros que disputam três diferentes campeonatos.

Os membros da equipe provêm de todas as principais funções e, além da sede em Milão, também vêm de outros centros de P&D e de Motorsport da Pirelli espalhados por quatro continentes. A equipe contará com sistemas de monitoramento e análise que utilizam as tecnologias mais avançadas e a experiência que a Pirelli acumulou pelo envolvimento em mais de 350 competições em todo o mundo.

Evidentemente, esse compromisso é exigido pela magnitude do evento, cujo clímax tem início às 16h30 (horário local) do sábado, dia 27, quando começa a corrida das 24 Horas. As 70 inscrições para a corrida principal – válida tanto para a GT World Challenge Europe Endurance Cup quanto para o Intercontinental GT Challenge, representando dez prestigiadas fabricantes – são acompanhadas por 44 carros para a GT4 European Series e mais 20 para o McLaren Trophy. O grid da categoria principal conta com 250 pilotos provenientes de 43 países de todos os continentes. São números recordes que confirmam a importância cada vez maior das 24 Horas de Spa no customer motorsport.

A Lamborghini, vencedora da edição do ano passado, entrará na pista com o novo Temerario GT3, competindo pela primeira vez em uma corrida de 24 horas. A Ferrari, a Ford e a Porsche respondem com carros aprimorados.

MATTEO BRAGA, GERENTE DE ATIVIDADES DE CIRCUITO DA PIRELLI

Poucos eventos no mundo combinam os desafios técnicos e competitivos das 24 Horas de Spa com um ambiente tão profissional e seletivo, reunindo o que há de melhor no motorsport mundial. Do ponto de vista dos pneus, as 24 Horas representam tradicionalmente um teste particularmente severo devido às características do circuito, a começar por Eau Rouge, Raidillon e Blanchimont — curvas que exigem o máximo dos pneus, submetendo-os a tensões térmicas e mecânicas extremas. Gerenciar os pneus com cuidado, com os parâmetros corretos, pode fazer uma diferença significativa ao longo da corrida. Este ano, uma variável adicional entra em jogo: as temperaturas diurnas particularmente altas tornarão as condições ainda mais exigentes, enquanto a oscilação térmica entre o dia e a noite exigirá que as equipes realizem um trabalho muito preciso na adaptação das configurações e pressões.

OS PNEUS

Os carros de todas as categorias com apoio da Pirelli serão equipados com o P Zero DHG, disponível em várias medidas para atender a todas as classes GT. As principais características dos pneus P Zero que serão montados nos carros GT3 estão relacionadas aos materiais que garantem maior consistência no equilíbrio do carro em longas distâncias.

Os pneus DHG destinados aos veículos GT4, além de compartilharem materiais inovadores com os utilizados na linha GT3, apresentam uma estrutura otimizada tanto no perfil quanto na construção, proporcionando uma área de contato mais uniforme em todas as condições de pista e para todos os tipos de carro.

Em condições de pista molhada, as equipes de todas as categorias GT podem contar com o Cinturato WHB, que apresenta um padrão de banda de rodagem mais rígido e um design otimizado graças a materiais inovadores que ajudaram a melhorar a área de contato com a pista, a aderência e a performance de aquecimento em baixas temperaturas.

AS REGRAS

Os carros inscritos nas 24 Horas têm à disposição, no máximo, 30 conjuntos de pneus de pista seca para todo o fim de semana de corrida, com um conjunto adicional destinado à participação na Super Pole. Esse conjunto, no entanto, não pode ser utilizado durante a corrida em si. Não há restrições quanto aos pneus de pista molhada.